Rozbor návrhu rozpočtu USA na fiškálny rok 2027

Čo obsahuje rozšírený obranný rozpočet?
Koncept „Golden Dome“ predstavuje integrovaný, viacvrstvový systém protivzdušnej a protiraketovej obrany s výrazným zapojením vesmírnych technológií a AI, schopný reagovať aj na nové typy hrozieb vrátane hypersonických zbraní.
Na čom chce Trumpova administratíva ušetriť?

Medzi najväčšie škrty patria:
Dopad na verejné financie USA

Záver
Treba poznamenať, že projekcia CDO neobsahuje návrh rozpočtu FY 2027 a v prípade schválenia navrhovaného rozpočtu by sa verejné financie USA mohli prikloniť k ešte negatívnejšiemu dlhodobému vývoju. Hlbší deficit verejných financií pôsobí proinflačne a väčší objem emisie dlhu drží výnosy dlhopisov na vyšších úrovniach dlhšie. Profitovať z tejto situácie môžu zbrojárske firmy, ktoré dostanú nové zakázky od vlády. Na druhú stranu zvyšok ekonomiky aj samotná vláda musí znášať vyššie náklady na dlh, ktoré sa priamo odvíjajú od bezrizikového výnosu vládnych dlhopisov. (fw)Inflácia Slovenskej republiky v prvom štvrťroku 2026.
Inflácia na Slovensku v marci spomalila na 3,5 %, čo predstavuje 15-mesačné minimum, no v Eurozóne došlo k medzimesačnému zvýšeniu až 0,7 %.


Deficit a dlh verejných financií v roku 2025



Situácia v Hormuzskom prielive zostáva naďalej napätá
Situácia v Hormuzskom prielive sa načisto zmenila 28. februára po napadnutí Iránu spojeneckou alianciou amerických a izraelských síl. Vtedy ešte cez Hormuzský prieliv prechádzalo denne okolo 90 – 120 tranzitných plavieb ropných tankerov alebo prepravných kontajnerov. Po útoku sa situácia zásadne zmenila pričom do Perzského zálivu v prvých dňoch konfliktu prichádzali okolo 1 – 2 tankery denne, zatiaľ čo z Perzského zálivu odchádzalo okolo 4 – 5 denne, avšak až 200 tankerov v počiatkoch konfliktu zostalo uviaznutých v Perzskom zálive. Celkový objem uväznenej ropy v stojacich tankeroch sa odhadoval na 300 – 400 mil. barelov ropy čo zodpovedalo takmer 3 – 4 dňovej globálnej spotreby.


Dôležitou komoditou sú aj chemikálie a hnojivá, ktoré celosvetovo tvorili až 13 % podiel. Od začiatku vojny na to reagovali aj ceny močoviny, ktoré vzrástli o 50 %, čo ohrozuje jarnú výsadbu na severnej pologuli a môže zvýšiť globálne ceny potravín až do roku 2027. Keď sa pozrieme na jednotlivé krajiny, ktoré sú najviac závislé od dovozu hnojív z tejto oblasti, sú nimi najmenej rozvinuté krajiny ako Sudán (54 %) a Tanzánia (31 %), nasledované rozvíjajúcimi sa krajinami, ako sú Srí Lanka (36 %) a Pakistan (27 %), a v neposlednom rade aj rozvinutými krajinami, ako sú Austrália (32 %) a Nový Zéland (26 %). Podľa odhadov OSN by 9,1 mil. ľudí v Ázii mohlo čeliť akútnej potravinovej neistote, ak kríza pretrvá.
Zdroj: UN Trade and Development (UNCTAD)
Situácia v Hormuzskom prielive zostáva napriek predĺženému prímeriu z 21. apríla hlboko nestabilná. Kľúčovou podmienkou akéhokoľvek trvalého riešenia je súbežné zrušenie americkej námornej blokády a znovuotvorenie prielivu zo strany Iránu. Ak konflikt pretrvá, IMF varuje pred rizikom globálnej recesie, ceny ropy Brent zostanú nad hranicou 90 USD za barel a ceny hnojív sa môžu počas roka 2026 dlhodobo udržať v priemere o 15 – 20 % vyššie ako pred konfliktom, čo následne vytvára inflačný tlak v jednotlivých ekonomikách nad cieľmi centrálnych bánk. V prípade uzavretia mierovej dohody a znovuotvorenia prielivu, čím by sa obnovil normálny tok 20 mil. barelov ropy denne, možno očakávať rýchly pokles cien energií a stabilizáciu potravinových reťazcov, no humanitárne škody v najmenej rozvinutých krajinách sa budú odstraňovať ešte niekoľko mesiacov až rokov. (mmm)
Akciové indexy v kontexte globálnej recesie





Ako trh s ropou a geopolitika formujú ceny palív: prípad Slovenska
Vo svete, kde ropa predstavuje jednu z kľúčových surovín a jej deriváty sú neoddeliteľnou súčasťou každodenného fungovania ekonomík, zohráva jej cena zásadnú úlohu. Trh s ropou je založený na interakcii ponuky a dopytu, pričom kľúčový pilier predstavujú najmä producenti združení v karteli OPEC+ a významní exportéri ako USA, Saudská Arábia či Rusko. Práve preto sú ceny ropy a jej produktov, ako pohonných látok, nesmierne citlivé na geopolitické udalosti. Sankcie voči producentom (Rusko a Irán) a geopolitické napätia ohrozujúce prepravné trasy (Hormuzský prieliv) vytvárajú výrazný tlak na rast cien ropy na svetových trhoch. Tento vplyv sa spolu s inými následne negatívne premieta aj do cien pohonných hmôt globálnej ekonomiky – vrátane Slovenska.
Cena ropy sa na globálnych trhoch stanovuje najmä prostredníctvom referenčných benchmarkov. Pre Európu je rozhodujúca primárne ropa Brent Crude, ktorá pôvodom pochádza zo Severného mora a vďaka ,,ľahkej“ a ,,sladkej“ kvalite sa ľahšie spracúva. Napriek tomu, že existujú i iné benchmarky, ako WTI (ropa taktiež kvalitného charakteru) pre Spojené štáty a Dubai-Omán (kyslejšia, viac síry) pre Blízky východ, približne 70 % globálneho obchodu s ropou je oceňovaného benchmarkom Brent.
V marci a apríli (1. marec – 20. apríl 2026) sa SPOT cena ropy Brent pohybovala v priemere 112,06 USD/barel (v prepočte 0,55 EUR/liter). Pre medziročné porovnanie možno použiť dátum 20. apríla 2026, kedy 1 barel stál 103,40 USD (0,55 EUR/liter), a dátum 22. apríla 2025, kedy 1 barel stál 68,93 USD (0,37 EUR/liter). Uvedené ceny dokazujú, že cena ropy Brent vzrástla medziročne približne o 50 %, pričom jedným zo zásadných dôvodov je napätie na Blízkom východe. Práve krajiny juhozápadnej Ázie sú zodpovedné za produkciu až jednej tretiny svetovej ropy. V roku 2025 sa jednalo o 29,83 % svetovej ropy, čo bol 1,16 % pokles oproti 2024, kedy vyprodukovali až 30,18 %. V konečnom dôsledku v roku 2025 vyprodukovali krajiny Blízkeho východu 31,720 miliónov barelov denne – až 63 % z nich (približne 20 miliónov barelov) bolo každý deň exportovaných Hormuzským prielivom. Jeho blokáda znamená využitie alternatívnych trás, ktoré sú však podľa Medzinárodnej agentúry pre energetiku (IEA) schopné prepraviť približne len 3,5–5,5 miliónov barelov denne. Čistý deficit ponuky na globálnom trhu s ropou sa teda pri plnej blokáde pohybuje od 14 do 16 miliónov barelov denne. Ak sa priemerne vyrobí za deň 106,288 miliónov barelov ropy ako v roku 2025, jedná sa o každodennú 13,2–15,1 % stratu.


Najextrémnejší vplyv konfliktu a blokády sa odráža na cenách ropy Omán. Práve tento benchmark zaznamenáva najdrastickejšie výkyvy, a to z dôvodu priamej fyzickej viazanosti na dodávky z Hormuzského zálivu a na spotové zásielky smerujúce do Ázie, pričom až 59 % exportov z regiónu smerovalo v roku 2025 práve do ázijských rafinérií. To znamená, že akýkoľvek výpadok v Hormuzskom prielive sa okamžite premieta do jeho fyzickej dostupnosti a okamžitej ceny dodania.

Z hľadiska priemeru medzi februárom (62,09 USD/barel) a marcom (62,17 USD/barel) je možné spozorovať zmenu len 0,13 %, ale denná volatilita Ománu bola v posledných mesiacoch nesmierne vysoká. V polovici marca, konkrétne 18.3.2026, prekonala Omán ropa svoje maximum z júla roku 2008 (141,27 USD/barel) a dosiahla ďalšiu zo svojich rekordne najvyšších cien v histórii (152,58 USD/barel). Aktuálne (v piatok 23. apríla) sa jej cena pohybuje okolo hodnoty 104,79 USD/barel, čo je 6,47 % nárast oproti štvrtku (99,26 USD/barel) a 13,9 % nárast oproti strede (92,01 USD/barel).

Obmedzenie globálnej ponuky, ktorá klesá pod úroveň dopytu, sa premieta i do cien globálnych benchmarkov. Rastúci trend cien ropy nastal už začiatkom januára, pričom jeho prudkosť sa plno prejavila vo februári a marci, kedy eskaloval konflikt medzi USA s Izraelom proti Iránu. Cena Brentu sa za toto obdobie zvýšila z 61,27 USD/barel (priemerná cena z 31. decembra 2025) na 114,73 USD/barel (priemerná cena z 31. marca 2026). Za tieto tri mesiace došlo teda k 87,25% zdraženiu, čo sa s oneskorením premietlo aj do svetových cien palív a pohonných hmôt. V prípade Slovenska sa priemerná cena benzínu Natural 95 nachádzala koncom roku 2025 (posledný decembrový týždeň) v hodnote 1,449 EUR/liter, pričom počas 16. týždňa 2026 (13. – 19. apríla) sa jeho priemerná cena vyšplhala až na 1,694 EUR/liter. Rast za spomenuté obdobie troch mesiacov bol viac ako 16,9 %. Nafta zaznamenala ešte drastickejšie zvýšenie cien, a to z 1,40 EUR/liter (priemerná cena posledný decembrový týždeň) na 1,772 EUR/liter (16. týždeň 2026). Nafta stúpla o viac ako 26,5 %.
V porovnaní s benzínom rastie cena nafty takmer 2-krát rýchlejšie.
Medzi primárne príčiny cenových rozdielov medzi týmito dvoma ropnými destilátmi patria najmä nižšie zásoby nafty, vyšší globálny dopyt po nej a zároveň obmedzená výroba rafinérií, ktorá svoju produkciu (a zameranie na konkrétne palivo) nedokáže flexibilne prispôsobovať. Celosvetovo sa nafty všeobecne spotrebuje viac – za posledných 24 hodín 29 miliónov barelov, zatiaľ čo benzínu 25 miliónov barelov. Kým benzín je využívaný predovšetkým na osobnú spotrebu domácností, nafta má omnoho širšie uplatnenie, vrátane logistiky, leteckej, námornej, železničnej a verejnej dopravy a energetiky. Navyše je benzínový trh v porovnaní s naftou viac regionálne vyvážený, keďže jednotlivé regióny dokážu väčšinu svojej spotreby pokrývať vlastnou rafinérskou produkciou. Naopak, nafta je výraznejšie globálne obchodovaná a v Európe štrukturálne deficitná, čo zvyšuje jej citlivosť na medzinárodné cenové šoky.

Počas prvých dvoch aprílových týždňov 2026 došlo k výrazne kolísavej tendencii – najmä k poklesu, ktorý sa objavil prvýkrát za obdobie dvoch mesiacoch. Jeho príčiny súvisia aj s deeskaláciou geopolitického napätia, prebiehajúcich rokovaní a náznakmi prímeria na Blízkom východe. Keď v stredu 8. apríla 2026 pristúpili štáty na dohodu o 14-dňovom prímerí, zmiernili sa obavy z výpadkov dodávok (a tým aj riziková prirážka) a trh zareagoval poklesom ceny. Priemerné denné SPOT ceny ropy Brent klesli o 11,65 % (z utorkovej hodnoty 138,21 USD/barel na 122,11 USD/barel), čo vytvára priestor pre zlacnenie palív na Slovensku približne o 5–10 centov/liter v nasledujúcich týždňoch (prenos však nie je okamžitý – maloobchodné ceny reagujú s oneskorením približne 1–2 týždne). Vo štvrtok 9. apríla, len o deň neskôr, Izrael obnovil svoje útoky na Libanon, čo síce oficiálne neporušuje dohodu o prímerí, ale vyvolalo to pochybnosti o trvanlivosti krehkého prímeria. V reakcii na danú neistotu ropné ceny Brentu do pondelka 13. vyskočili na 123,28 USD/barel. Po oficiálnom oznámení otvorenia Hormuzského prielivu pre obchodné plavidlá klesla priemerná SPOT cena Brentu na 98,63 USD/barel (17. apríl). Ide o medzidenný pokles viac ako 11 %. Námorná aktivita sa zvýšila a z Hormuzského zálivu vyplávalo približne 20 plavidiel. V pondelok 20. apríla sa však napätie a obavy z nového obmedzenia lodnej dopravy vrátili – medzi dôvody patria správy o prísnej kontrole, obmedzenosť tranzitu a prevládajúca neistota navyšujúca poisťovacie náklady). Brent v daný deň opäť zdražel na 103,40 USD/barel (+ 4,8 % oproti piatku). Podľa aktuálnych údajov cena Brentu i dnes 24. apríla rastie, a to približne na 106–110 USD/barel). Ide teda už o 5. deň rastu cien. Trh neustále reaguje najmä na obavy z možných obmedzení lodnej dopravy a vojenských incidentov v regióne, čo vedie k zvyšovaniu sa tzv. rizikovej prémie. Uvedený nárast môže naznačovať, že pokles cien pohonných hmôt môže byť len dočasný.

Aktuálne sa podľa EU Weekly Oil Bulletin (17. týždeň 2026) priemerná cena palív (nafta + benzín) v Európskej únii pohybuje okolo hodnoty 1,835 eur (medziročný nárast benzínu 22,8 %). To znamená, že Slovensko s hodnotou 1,733 nachádza pod priemerom EÚ približne o viac ako 10 centov. Len nedávno však došlo k historicky najvýraznejšej medzitýždňovej zmene ceny pohonných látok, a to počas 13. týždňa (posledný marcový týždeň). Štatistický úrad SR uvádza, že benzín stál priemerne 1,577 EUR/liter a nafta 1,689 EUR/liter čo znamená, že benzín zdražel o 5 centov a nafta o 11 (dlhodobo sa ceny z týždňa na týždeň menia v priemere o ± 1,5 centa za liter paliva). Dnes 24. 4. sa cena benzínu pohybuje okolo hodnoty 1,69 EUR/liter a cena nafty okolo hodnoty 1,76 EUR/liter, čo znamená, že sú ceny pohonných látok približne o 15,5 % (23 centov) vyššie ako pred rokom (benzín +12 %, nafta +19 %).
Záver
Z uvedených čísel možno rozpoznať, že cenová dynamika pohonných hmôt nie je determinovaná výlučne cenou ropy, ale aj dopytom, ponukou, zásobami a schopnosťou rafinérskeho sektora ju spracovať na finálne produkty. Globálne rafinérske kapacity sú dlhodobo kapacitne napäté (obzvlášť pri nafte) a nedokážu pružne reagovať na náhle výpadky alebo zmeny. Práve pre nepriaznivú kombináciu faktorov, ako obmedzené kapacity nafty, vysoký dopyt po nej a jej závislosť na medzinárodnom obchode, sa z krátkodobého hľadiska očakáva, že pri pretrvávaní geopolitického napätia zostane tlak na rast cien nafty vyšší než pri benzíne. Ku krátkodobému cenovému rastu benzínu však môže dôjsť v letných mesiacoch, kedy dopyt po benzíne pravidelne stúpne približne o 10–15 % oproti zime. Daný efekt je však dočasný a menej štrukturálny ako pri nafte, ktorej cena je dlhodobo viac ovplyvnená globálnym dopytom a obmedzenou ponukou. V prípade postupnej deeskalácie konfliktu a stabilizácie tokov cez Hormuzský prieliv by sa mal trh v horizonte týždňov až mesiacov normalizovať, resp. ceny by ropy sa mali stabilizovať na nižšej úrovni. Na cenách palív by sa to však odzrkadlilo až s oneskorením.
V kontexte Slovenska sa tento efekt ešte zosilňuje, keďže domáci trh je plne integrovaný do európskeho energetického priestoru a závislý od importov aj rafinérskej produkcie. Napriek zvýšeniu spracovateľskej kapacity Slovnaftu o viac než 60 % a uvoľneniu exportných obmedzení pretrváva vysoká citlivosť cien na externé šoky. Je zároveň nutné podotknúť, že konečnú cenu palív ovplyvňujú aj lokálne determinanty, ako sú napríklad distribučné náklady a dane (na Slovensku tvorí spotrebná daň a DPH viac ako 50 % konečnej ceny benzínu aj nafty). Vývoj v apríli roku 2026 tak potvrdzuje, že aj v prípade čiastočnej deeskalácie konfliktu zostáva trh s palivami krehký a náchylný na volatilitu, pričom kľúčovým limitom už nie je len dostupnosť ropy, ale aj kapacita jej spracovania a štruktúra globálneho dopytu po jednotlivých ropných produktoch. (vv)
Analytici:
Ján Vražda (vrazda@bencont.sk)
Zdenko Lauko (lauko@bencont.sk)
Martin Maslan (maslan@bencont.sk)
Junior analytici:
Martin Vražda
Frederik Wiesner
Matej Miroslav Miko
Ladislav Gembeš
Maroš Šery
Valéria Vrábliková
Tento dokument je publikovaný pre spoločnosti skupiny BENCONT, a môže byť reprodukovaný a ďalej šírený len s jej písomným súhlasom. Informácie v tomto dokumente boli získané z externých zdrojov, ktoré boli spoločnosťou považované za spoľahlivé.
Mohlo by vás zaujímať
07. 05. 2026
AI preteky akcelerujú
Technologický giganti investujú do výstavby datacentier miliardy a tempo kapitálových výdavkov naďal...
Čítaj viac04. 05. 2026
Staršie byty v Bratislave zdraželi takmer o 12 %, nájomné rastie už len minimálne
Priemerná cena bytov z druhej ruky sa na začiatku roka 2026 vyšplhala na 4 350,86 €/m². Medziro...
Čítaj viac28. 04. 2026
Zhoršenie ratingu Slovenska
S&P zhoršila rating Slovenska, čím sa rating Slovenska dostal na najnižšiu úroveň za posledných 12 r...
Čítaj viac24. 04. 2026
Predaj bytov začiatkom roka 2026 zrýchlil no výhľad je skôr stabilný
Ponuka novostavieb v Bratislave sa aj ku koncu marca pohybovala na úrovni 3922 bytov v&nbs...
Čítaj viac17. 04. 2026
Vesmírny závod sa opäť rozbehol
Vo vesmírnych pretekoch zatiaľ dominuje USA. Aký je však aktuálny vývoj na trhu s vesmírny...
Čítaj viac



